奔驰公布第三季度核心汽车业务全球交付量同比下滑8%至40.72万辆，中国市场交付量同比暴跌31%至8.68万辆是最大拖累。高端车型板块全球交付量下滑21%至5.39万辆；集团纯电动车销量同比大增52%至7.81万辆。

梅赛德斯-奔驰宣布新一代EQS纯电动豪华轿车正式支持选装线控转向系统，德国市场税前2500欧元、税后2975欧元。该套件包含线控转向、后轴转向和集成安全气囊结构的扁平方向盘，方向盘从左到右转动角度仅170°。系统采用冗余架构，配备高精度传感器、控制单元和独立信号通路，极端失效情况下ESP可通过后轴转向与特定车轮制动干预维持横向控制。

据报道，奔驰计划对产品阵容进行瘦身，奔驰EQE（含普通版和AMG）、AMG S63轿车、迈巴赫EQS SUV即将在2027年面临停产，同时还将精简车系中的配置版本。报道称奔驰纯电车型设计思路正在改变，CLA、GLC的纯电版本更趋向普通燃油车型，AMG S63有望放弃当前插混动力，约一年左右重新推出搭载V8发动机的纯燃油版本。

奔驰证实 EQE 轿车及其 AMG 版本、AMG S 63 E PERFORMANCE 和迈巴赫 EQS 680 SUV 将在 2027 款退出产品阵容。此次调整旨在让电动车型与对应的燃油车系靠拢，随着纯电 CLA 推出及纯电 C 级即将问世，保留独立车系的必要性降低。

据Car And Driver报道，梅赛德斯-奔驰发言人确认将于2027款车型中停产EQE轿车（含标准版和AMG版）、Mercedes-AMG S63 E Performance以及Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。

奔驰中国研发负责人庄睦德在2026世界新能源汽车大会上指出，中国新能源汽车已进入规模化增长阶段，重点转向质量、盈利、韧性和可持续性。演讲呼吁出台车辆开发周期管理措施，强调奔驰辅助驾驶系统基于170亿公里真实道路数据和1.68亿段视频数据训练，并计划到2039年实现价值链净碳中和。

梅赛德斯-奔驰确认将从2027年美国车型阵容中全面停售EQE轿车，包括AMG版本。同时被取消的还有迈巴赫EQS 680以及高性能插电混动S63 E Performance。

梅赛德斯-奔驰与Wayve签署了一项生产协议，计划在未来两年内将AI Driver系统集成到量产车上。该协议未指定具体车型、市场或发布时间。