第一电动基于9月上险量数据整理城市NOA车型销量TOP20。特斯拉Model Y以4.5万台居首，小米YU7、蔚来ES8、理想i6为全勤车型。城市NOA渗透率首次超三成，智驾正从高端下放到15万级普及。

奇瑞汽车在2026全球创新大会上展示了其AI转型成果，包括自研垂类大模型CheryMind和紫微芯片系列。该企业通过AI重构了研发流程，将仿真优化效率提升42倍，并拓展了机器人、农机等新业务领域。

Tesla在Q3 2026财报电话会上表示正在构建自有地图以解决FSD的限速识别、泊车和路线规划问题。该技术将用于FSD v15，覆盖行程起止和导航、泊车等功能。

智界V9海外版命名为LLounge，采用右舵布局、大尺寸直瀑式格栅及纵置大灯组，内饰取消三联屏。国行版已于5月15日上市，售价38.98万-51.98万元，轴距3250mm，全系标配896线激光雷达。

红旗G919中大型SUV将于10月25日正式上市，已开启预售共推3款车型，预售价35.98-43.98万元。

奕境X9纯电版申报信息公布，定位六座大型SUV，提供单电机和双电机车型。单电机最大功率300kW，双电机分别为150kW(前)/300kW(后)，搭载磷酸铁锂电池组。

Zelos RoboVan 启动泰国首个国家级 L4 自动驾驶测试项目，覆盖 20 余种本地交通场景。测试参照 ADAS EURO NCAP 与 ISO 22737:2021 标准，后续将在 WHA 东海岸工业园区开展真实物流场景验证。

2026巴黎车展上，全新第三代奥迪Q7实车亮相，提供5座、6座、7座三种布局，起售价8.79万欧元。新车长宽高5056/2010/1800mm，轴距3000mm，配备OLED双联屏、全系标配副驾屏及动态防窥模式、电动尾门、自适应空气悬架与后轮转向系统。欧洲市场主推柴油轻混V6及2.9T汽油V6动力。

10月12日，图达通宣布2026年第三季度激光雷达产品总出货量约26.89万台，同比增长约217%。猎鹰系列出货约6.65万台，灵雀系列单季突破20万台，同比增长530%。图达通前三季度累计出货量约91.98万台，已超过2025年全年出货量的2倍。

吉利银河战舰700于10月10日正式上市，共推出6款车型，售价18.98-37.98万元，限时焕新价16.98-35.98万元。该车为基于GTA原生新能源越野架构打造的中大型插电混动SUV，CLTC工况最高综合续航1770km，0-100km/h最快3.95秒，最大涉水深度800mm并支持应急漂浮脱困。

红旗天工07于10月10日正式上市，共推出3款配置，权益后售价16.79-19.79万元。该车定位中大型轿车，长宽高5000/1915/1490mm，轴距3000mm；搭载800V高压平台、SiC电驱及玄甲电池组（75kWh/85kWh），CLTC纯电续航为640km/730km/680km；配备384线动态可变焦激光雷达与红旗司南智驾5.0系统。

传祺向往M8 PHEV宗师激光雷达版自10月8日起分批推送GEP2.3.0.0 OTA升级，含19项新增功能与4项优化。涵盖自定义泊车、离车泊入、代客泊车、HUAWEI HiCar互联、车端语音调用DeepSeek、哨兵模式、FCTB/RCTB主动安全预警及制动、ETC收费站选道通行等功能。升级需车辆静止、挂P挡、电量＞15%且锁车状态下进行。

新款别克君越于10月10日正式上市，推出2款车型，指导价20.99-22.99万元，限时权益价14.99-16.99万元。全系标配第八代Ecotec 2.0T发动机（174kW/350N·m）、9速HYDRA-MATIC变速箱、云台式底盘、前排加热/通风/按摩座椅、豆包AI大模型、APA自动泊车及360°全景影像。车身尺寸为5003mm×1866mm×1466mm，轴距2905mm。

猛士X700首台量产车正式下线，将于10月底上市，预售区间24.98-28.98万元。该车由猛士汽车与华为乾崑联合开发，中大型插混SUV，搭载华为乾崑ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，全系标配双电机四驱，CLTC纯电续航285km和360km，20%-80%充电18分钟。

特斯拉在欧洲将'Full Self-Driving'更名为'Tesla Assisted Driving'，回应德国交通部认为该名称误导的监管压力。特斯拉同意将FSD限速至10%以内，德国交通部表示将支持该立场参与欧盟审批。特斯拉在美国网站仍以'Full Self-Driving (Supervised)'销售，售价99美元/月，更名仅在欧洲进行。

雪佛兰发布2027款Trax（创酷）和Trailblazer（开拓者）官图，新增20余项安全配置，座舱集成谷歌Gemini大模型，并为Trailblazer增加Z71越野版本。新车预计2027年春季登陆海外经销商门店，内饰配备11英寸仪表盘和11.3英寸中控屏，支持倒车自动制动、侧向骑行人员预警等多项新功能。

吉利星瑞 L PLUS 将于 10 月 17 日正式上市，此前已于 9 月 16 日启动预售，限时预售价 11.57 万元起。新车搭载 1.5TD 混动专用发动机与驱动电机，WLTC 百公里油耗 3.98 升，零百加速 7.7 秒；配备千里浩瀚 H5 辅助驾驶方案，含 3 颗毫米波雷达、11 颗高清摄像头与 1 颗激光雷达，支持城市 NOA 与高速 NOA。

全新领克20于2026年9月28日正式上市，限时起售价11.88万元。该车基于SEA浩瀚纯电架构打造，全系标配激光雷达、千里浩瀚H5辅助驾驶系统、800V高压平台、6C超快充及CCD连续可变阻尼电控减振系统。神盾金砖电池支持10%-80%充电仅需12分钟，CLTC工况未在正文中披露。

上汽大众ID.ERA 5X内饰谍照曝光，为ID.ERA序列首款纯电SUV，也是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构量产车型，预计2026年第四季度（11月）上市。

宝马发布iX4官图，基于Neue Klasse新世代平台打造，提供iX4 40 xDrive、50 xDrive和M60 xDrive三款配置，WLTP工况续航分别为638km、828km和777km，全系标配双电机四驱，起售价66200美元，将于2027年3月上市。

比亚迪发布全新一代唐内饰官图，采用一体式连屏与狭长全液晶副屏，提供沙丘米和琥珀棕配色；车身尺寸为5045/1980/1760mm，轴距2950mm；搭载300千瓦单电机，CLTC纯电续航730km、830km和850km，匹配88.682kWh和105.792kWh电池包；标配天神之眼B辅助驾驶系统，或搭载云辇-A智能空气车身控制系统。

卡尔动力在内蒙古棋盘井宣布启动规模化AI运输网络，把有人驾驶重卡、保留驾驶舱的无人卡车和无驾驶舱的运输机器人放入同一系统。该公司称，取消驾驶舱后运输空间可增加约25%，单车经济效益有望从20%提升至30%以上，目前网络已覆盖6个省份并与多家车企和物流企业合作。

小鹏集团正式公布Robotaxi中文品牌名“小鹏悠游”、英文名“XPENG YOYO”，官网及小程序同步上线，后续将通过邀请码向公众开放体验。该Robotaxi基于小鹏GX打造，搭载4颗自研图灵AI芯片（3000TOPS）和第二代VLA大模型，不依赖高精地图与激光雷达；已于8月获广州主驾无安全员道路测试资质，完成超2200单员工内测。

岚图汽车科技股份有限公司董事长卢放发文表示，即使车辆有自动智能驾驶辅助功能，也绝对不允许酒驾，到 L3 有条件自动驾驶阶段喝酒开车同样不允许。他提到假期看到司机喝酒后用智能驾驶辅助功能开车的报道，认为此举非常危险。浙江绍兴裘某酒后开启智能辅助驾驶上高速，血检结果 123mg/100ml 达醉驾标准，已被吊销驾驶证且 5 年内不得再考，并被法院以危险驾驶罪判处拘役并处罚金。

德国准备支持特斯拉 FSD（监督版）在欧洲落地，但前提是更换产品名称为 Tesla Assisted Driving（TAD）。德国还要求系统自动行驶时超速幅度最高不得超过 10%，以推动欧盟审批。欧盟全区域 FSD 审批投票已推迟，最早 12 月进行，特斯拉需至少获得 15 个国家支持。

地平线副董事长陈黎明在2026世界新能源汽车大会上表示，10万—20万元车型中超60%用户选择带城区NOA的高配置，高于行业平均水平18.7%。他称HSD为国内首个纯一段式端到端大模型，已量产搭载于星途ET5、深蓝L06等车型，HSD单车单月使用里程从171公里增至573公里。

德媒Donaukurier当地时间本月2日报道称，英国具身智能初创企业Wayve从诸多竞争者中胜出，将与大众汽车集团旗下软件公司CARIAD合作，为大众供应自动驾驶解决方案。Wayve负责开发自动驾驶人工智能软件，CARIAD负责软件与大众-博世联合开发硬件的系统集成工作。报道称十余家技术供应商参与了大众此前在一座德国南部主要城市进行的方案演示。

小米Vision Gran Turismo将于2026年10月正式上线《Gran Turismo 7》，成为该系列首台中国品牌VGT车型。同步上线的还有GT系列30年来的首个电车驾驶教学模块，支持小米SU7 Ultra与Xiaomi Vision GT双车完成培训任务。

特斯拉发布“Emergency Drive Away”功能，允许车辆在连接超充桩时强行驶离以应对紧急情况。官方称此举可能导致超充桩电气及土建损坏高达2.5万美元，且车辆充电口需进行强制性服务检修。尽管明确了V2至V4超充站适用此功能，但特斯拉尚未回应由谁承担维修费用及如何界定滥用行为的具体罚则。

华为与赛力斯于10月1日启动新一轮谈判，聚焦问界“专属专营”等事项。此前9月15日双方已宣布将产品定义、设计、渠道、服务等主导权移交赛力斯，华为终端参与赋能。此次谈判发生在合作合同到期及首次主导权移交仅半个月后。

Lucid今日开始向Air车型推送UX 3.0软件更新，基于Gravity SUV界面重新设计。2025款及更新的Air车主可免费通过空中升级获得，2022至2024款部分车主需在服务中心支付950美元更换信息娱乐处理器。这是Lucid Air自2021年底交付以来的第三次主要界面更新。

Rivian 在纽约投资者会议上表示，搭载激光雷达与自研 RAP1 自动驾驶计算机的 R2 将先交付内部员工，付费客户要等到 2027 年，公司此前称该第三代硬件于 2026 年底推出。

作者Larry Evans在阿姆斯特丹实地对比测试了搭载VLA 2.0的XPENG L03与搭载FSD的Tesla Model 3。XPENG凭借更高算力的自研Turing芯片实现了更平滑且自信的智驾表现，并在底盘质感、座舱静谧性及按摩座椅等配置上优于Tesla。

起亚正在为即将推出的车型准备新的内饰设计，包括更大的中控屏和现代集团最新的Pleos Connect信息娱乐系统。测试车辆为伪装中的K5改款，内饰布局与现代品牌车型相似，但仪表盘位置略低。该信息娱乐系统基于Android Automotive OS，提供可定制应用和多视图窗口，并集成Gleo AI车载助手。

Electrek一项近3000人参与的调查显示，约90%的受访者认为自动驾驶汽车发生事故时，责任应归AI系统的开发者。约3.5%的受访者认为应由驾驶座上的人负责，另有观点主张责任应由车辆所有者承担。该调查与特斯拉Cybercab重新亮相及Semi开始量产的消息同期进行。

欧盟不会在10月6日就特斯拉“Full Self-Driving (Supervised)”举行投票，TCMV会议议程仅安排25分钟继续讨论荷兰的申请，下次会议要到12月。荷兰已依据欧盟型式批准法规第39条批准该系统并申请全欧盟授权，目前包括荷兰在内七个成员国承认，约占欧盟人口12%。通过需要15个成员国且代表65%人口，但瑞典、法国等国以超速和驾驶员注意力为由反对，达标仍困难。