长安汽车胡铁刚在第十四届汽车与环境创新论坛发表演讲，判断全球汽车市场将进入稳态，未来几年年增长率约1%至2%，整体规模维持在7500万至7600万辆。演讲提到中国汽车出口今年预计突破1000万辆，到2030年预计达1610万辆。

五菱缤果家族累计销量正式突破80万辆。自2023年上市以来，相继推出缤果、缤果Plus、缤果S、缤果Pro等多款车型。缤果Pro今年5月上市，共4款配置，售价区间5.68-7.08万元，CLTC续航330-403km，快充30%-80%仅需15分钟。

宝马5系标准轴距版即将停止引进中国市场，9月份港口已完成最后一批配额分车。现款车型指导价区间为36.80-52.59万元，中期改款预计2027年正式发布。

第八届盖世汽车大奖（Gasgoo Awards）10月23日在上海落幕，2026中国新汽车供应链百强榜单正式公布首批获奖企业。评选委员会从创新性、技术可行性、成本效益、市场认可度和用户体验五个维度评审，最终评出100家企业与技术，主题为“中国方案，全球价值”。

奥迪宣布调整中国管理层，前奇瑞国际副总裁兼奇瑞品牌CEO Jeff Zhang 将于2026年11月1日出任奥迪中国总裁，接替2024年4月起任职的 Johannes Roscheck。

国家统计局发布数据称，1-8月中国新能源乘用车在全球市场占比超过60%，相当于全球每卖出5台新能源乘用车就有3台来自中国。出口端爆发是份额扩大的关键推力，1-8月新能源乘用车出口343.5万辆，同比增长124.3%。

10月15日，工信部等四部门组织30余家重点汽车生产企业开展座谈，解读《通知》有关要求，通报前期监督检查发现的问题。会议要求企业加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理，规范营销宣传，强化智能网联新能源汽车安全保障能力。

2026年10月第91届巴黎车展上，中国品牌占37.3%展台，宝马退出、日系集体缺席，传统豪华品牌陷入油车收窄、电车缺位的双重困境。奔驰纯电CLA中国市场月销从1,369辆骤降至21辆，保时捷发布2035年战略削减9,000岗位。

奇瑞汽车携CHERY、OMODA&JAECOO品牌亮相2026巴黎车展，展示面向欧洲市场的新能源产品与本地化布局。1-9月奇瑞在欧洲24国销售29.2万辆，同比增长182%，新能源超14.6万辆，同比增长251%。奇瑞发布欧盟首份2025年可持续发展报告，JAECOO 7 SHS获DEKRA颁发的中国首个中欧碳足迹数据互认证书。

保时捷公布面向2035年的品牌复兴计划，并将于10月15日揭开Mission S概念车面纱。该计划聚焦跑车DNA、油电并行与降本增效，目标将盈亏平衡点降至20万辆以下。同期利润从2024年的56.7亿欧元暴跌至2025年的4.1亿欧元，跌幅达92.7%。

9月中国乘用车零售销量161.8万辆，同比下降28.0%，但环比增长5.0%。出口91.7万辆，同比增长73.7%，占批发销量36%，显著对冲国内批发下滑。

大众电动城市车型家族自6月量产以来订单接近15万，欧洲纯电车型订单占比约40%。大众在欧洲Q3交付20.91万辆电动车，同比增长20%，但中国、北美电动车销量分别下降42.5%和78.4%。ID. Polo Trend起售价24,995欧元，WLTP续航334公里。

市场监管总局于2026年9月21日至27日期间无条件批准吉利控股收购福特西班牙公司34%股权。合资公司将于2027年上半年投入运营，首款量产车型为已登陆欧洲的EX5（即国内银河E5），计划2028年下线。

10月12日，图达通宣布2026年第三季度激光雷达产品总出货量约26.89万台，同比增长约217%。猎鹰系列出货约6.65万台，灵雀系列单季突破20万台，同比增长530%。图达通前三季度累计出货量约91.98万台，已超过2025年全年出货量的2倍。

工信部等四部委联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》。中汽协及深蓝汽车、岚图汽车、中国一汽等企业负责人相继发声，强调安全为创新前提，支持强化测试验证与规范设计。

工信部等四部门联合发布创新车辆设计安全审批新规草案，拟禁止隐藏式门把手、可折叠柔性屏幕及行驶中启用零重力座椅等功能。草案要求2027年1月1日起新申报车型须提交额外安全与环境验证材料，已上市车型须于2027年7月1日前补交，否则停产并自愿召回。

蔚来创始人李斌在9月8日全员内部讲话中提出未来三年‘聚焦主业、聚焦高端、聚焦核心市场’三大战略方向。讲话指出蔚来1-8月销量同比增长57.9%，服务与社区业务2025年营收超100亿元，2026年上半年达58亿元且连续多个季度盈利，利润已可覆盖充换电基础设施投入。李斌确认明年将发布重量级新车，但未披露具体信息。

中汽中心于10月9日前后向各大车企发放制动踏板总成材质调研问卷，重点关注非金属材质应用。当前强制性国标仅要求最大制动效能时踏板力≤500N，而推荐性标准对1500±20N压力下5秒5次重复加载后的永久变形与裂纹有要求，实际承压能力由车企自定。岚图、广汽本田、猛士、比亚迪等已公开其踏板承压实测值，介于2500N至3000N以上。

比亚迪第15万辆新能源商用车Q3纯电动牵引车于10月9日在淮安工厂下线，搭载自研三电技术与商用车专用刀片电池，电机峰值功率600kW，支持双枪快充。比亚迪新能源客车已连续三年获年度出口冠军，2026年上半年出口2233辆，市场份额22.15%。

特斯拉在佐治亚州康利和埃拉贝尔分别启用8桩和6桩Semi兆瓦充电站，单桩功率最高1.2MW，构成其首条加州以外的Semi公共充电走廊。两站相距约220英里，支持Standard Range版Semi完成往返运输。Pilot确认埃拉贝尔站为其与特斯拉合作的首个兆瓦充电站点。

加州开放2800万美元资金用于公共直流快充桩安装，补贴最高10万美元/桩，最高可覆盖100%合格安装成本。

市场监管总局批准发布GB/T 48311—2026《出租汽车无障碍运营服务规范》国家标准。标准要求企业将基础手语沟通纳入驾驶员技能培训，明确无障碍出租汽车车门净宽不小于0.8米、净高不低于1.3米，乘客舱净高宜不小于1.35米，并规定轮椅通道、标志标识及预约渠道等具体要求。

国庆假期期间，全国高速服务区新增大功率充电设施超1.1万个，相当于此前累计总数。南宁港六景作业区配备10台360千瓦超充桩，江苏无锡梅村服务区启用大功率移动储能充电车，浙江台州服务区投用近600个含超充在内的充电车位，湖南河南等地建成单枪600千瓦全液冷超充站。

奇瑞集团2026年前三季度累计销量220万辆，同比增长9.9%；出口155万辆，同比增长65.6%，已超过2025年全年出口总量。新能源车销量85.85万辆，同比增长46.1%，位列行业前三。

极星在美国市场推动下实现创纪录销量；其在其他地区的业务持续收缩，表明替代美国市场面临挑战。

Reuters获取的邮件显示，特斯拉多次向荷兰车辆监管机构RDW施压，要求缩减FSD（监督版）审查范围、延迟支付36.5万欧元审查费，并推动远程监测试验等让步。RDW随后批准该系统，成为特斯拉在欧洲八国落地及推动欧盟全境投票的基础。但其测试数据未公开，且特斯拉所依赖的安全研究仅基于专业测试司机的小样本替代性指标。

Maextro回应刹车踏板支架断裂争议，承诺改进设计并为现有车主提供免费升级选项。此前Dongchedi测试显示3辆V800在紧急制动中踏板支架均断裂，JAC股价当日下跌10.01%。

保时捷在资本市场日发布“Sportwagenschmiede '35”中期战略，计划2030年前将顶级车型均价提至33万欧元，推出高于911的中置引擎超级跑车，并扩大Sonderwunsch定制业务。公司设定了10%–15%营业回报率、20万辆年盈亏平衡点及裁员9000人等具体目标。

全球汽油动力车型在2024年上半年新车销量中占比降至49%，为有记录以来首次跌破50%。同期全球电动车销量达687万辆，占新车总销量17%，突破16%规模化普及临界点；中国贡献其中一半销量。混动车型销量增长10%至727万辆，占新车销量18%。

小马智行与优步于10月8日宣布将在英国伦敦推进第七代Robotaxi道路测试，预计未来数周内启动。此举是双方在欧洲五城投放超2000辆Robotaxi计划的一部分，克罗地亚萨格勒布已率先上线商业化服务。英国2024年通过的《自动驾驶车辆法案》为其提供合规路径。

中国一汽、丰田汽车、广汽集团于10月8日在广州签署全新战略合作框架协议。广汽集团拟通过发行股份方式购买中国一汽持有的一汽丰田50%股权，交易完成后一汽丰田仍将作为独立运营主体存续。三方将共同支持一汽丰田与广汽丰田在研发、采购、生产、销售等职能上协同发展。

保时捷公布面向2035年的Sportwagenschmiede '35重组方案，计划最多裁员30%、中期内精简40%管理岗位，并已形成累计减员9000人的安排。公司同时削减研发、生产和销售成本，减少约20%车型衍生版本，并计划将顶级车型平均售价提高约20%，以在年销量低于20万辆时实现盈亏平衡。电动化路线调整为燃油、插混和纯电并行，目前经营计划没有把中国市场复苏作为前提。

世界汽车工程师学会联合会CEO Christopher MASON在2026世界新能源汽车大会上指出，当前移动出行正经历电气化、软件定义架构、人工智能、互联互通与可持续发展五场革命同步发生。他强调技术可行性已获验证，核心挑战转向构建安全、可持续、可负担且全球化的创新生态系统。FISITA同步发布三份白皮书，覆盖电池普及战略、碳中和路径及数字化转型。

Mobility Global发布的SDV成熟度报告显示，截至2026年8月，本田、丰田、日产均被评为最低的1级，而沃尔沃、特斯拉、蔚来并列最高5级。报告依据无线通信、电子电气架构、操作系统等35个项目评估。