智己汽车即将发布的LS8 NEO纯电版全系搭载宁德时代电池，包括93kWh磷酸铁锂电池和103kWh三元锂电池。宁德时代的电池技术通过7000多个质量控制点和AI检测确保了高品控标准。智己汽车还为新车配备了灵蜥3.0全线控底盘，提升了行车安全和操控性能。

红旗G919中大型SUV将于10月25日正式上市，已开启预售共推3款车型，预售价35.98-43.98万元。

2026巴黎车展上，全新第三代奥迪Q7实车亮相，提供5座、6座、7座三种布局，起售价8.79万欧元。新车长宽高5056/2010/1800mm，轴距3000mm，配备OLED双联屏、全系标配副驾屏及动态防窥模式、电动尾门、自适应空气悬架与后轮转向系统。欧洲市场主推柴油轻混V6及2.9T汽油V6动力。

吉利银河战舰700于10月10日正式上市，共推出6款车型，售价18.98-37.98万元，限时焕新价16.98-35.98万元。该车为基于GTA原生新能源越野架构打造的中大型插电混动SUV，CLTC工况最高综合续航1770km，0-100km/h最快3.95秒，最大涉水深度800mm并支持应急漂浮脱困。

红旗天工07于10月10日正式上市，共推出3款配置，权益后售价16.79-19.79万元。该车定位中大型轿车，长宽高5000/1915/1490mm，轴距3000mm；搭载800V高压平台、SiC电驱及玄甲电池组（75kWh/85kWh），CLTC纯电续航为640km/730km/680km；配备384线动态可变焦激光雷达与红旗司南智驾5.0系统。

新款别克君越于10月10日正式上市，推出2款车型，指导价20.99-22.99万元，限时权益价14.99-16.99万元。全系标配第八代Ecotec 2.0T发动机（174kW/350N·m）、9速HYDRA-MATIC变速箱、云台式底盘、前排加热/通风/按摩座椅、豆包AI大模型、APA自动泊车及360°全景影像。车身尺寸为5003mm×1866mm×1466mm，轴距2905mm。

猛士X700首台量产车正式下线，将于10月底上市，预售区间24.98-28.98万元。该车由猛士汽车与华为乾崑联合开发，中大型插混SUV，搭载华为乾崑ADS 5与鸿蒙座舱HarmonySpace 6，全系标配双电机四驱，CLTC纯电续航285km和360km，20%-80%充电18分钟。

全新领克20于2026年9月28日正式上市，限时起售价11.88万元。该车基于SEA浩瀚纯电架构打造，全系标配激光雷达、千里浩瀚H5辅助驾驶系统、800V高压平台、6C超快充及CCD连续可变阻尼电控减振系统。神盾金砖电池支持10%-80%充电仅需12分钟，CLTC工况未在正文中披露。

上汽大众ID.ERA 5X内饰谍照曝光，为ID.ERA序列首款纯电SUV，也是大众全球首款CMP纯电平台搭配CEA电子电气架构量产车型，预计2026年第四季度（11月）上市。

宝马发布iX4官图，基于Neue Klasse新世代平台打造，提供iX4 40 xDrive、50 xDrive和M60 xDrive三款配置，WLTP工况续航分别为638km、828km和777km，全系标配双电机四驱，起售价66200美元，将于2027年3月上市。

比亚迪发布全新一代唐内饰官图，采用一体式连屏与狭长全液晶副屏，提供沙丘米和琥珀棕配色；车身尺寸为5045/1980/1760mm，轴距2950mm；搭载300千瓦单电机，CLTC纯电续航730km、830km和850km，匹配88.682kWh和105.792kWh电池包；标配天神之眼B辅助驾驶系统，或搭载云辇-A智能空气车身控制系统。

梅赛德斯-奔驰宣布新一代EQS纯电动豪华轿车正式支持选装线控转向系统，德国市场税前2500欧元、税后2975欧元。该套件包含线控转向、后轴转向和集成安全气囊结构的扁平方向盘，方向盘从左到右转动角度仅170°。系统采用冗余架构，配备高精度传感器、控制单元和独立信号通路，极端失效情况下ESP可通过后轴转向与特定车轮制动干预维持横向控制。

10月6日全国高速公路预计有79个服务区充电特别繁忙，主要集中在湖南、河北、广东等省份。交通运输部预测国庆假期日均新能源车出行量是日常的1.8倍，10月5日至6日为返程核心时段，10月6日充电高峰为10时至22时。车主可通过“e路畅通”微信小程序查询服务区充电桩运行状态。

本田技术研究所与大成建设、大成道路技术共同研发出可对行驶中电动汽车进行非接触充电的磁耦合方式无线供电道路系统基础核心技术。三方计划自2026年底起在大成建设田村测试基地铺设专用试验道路，开展累计100万轮次加载碾压试验，并面向大型商用车验证最大150kW输出，2027财年之后正式开展高速公路实测。

德国联邦网络局通过MiSpeL新规，允许车主将太阳能与电网电力混合存入电池而不丧失补贴资格，并降低回馈电网的电费。参与需具备V2G功能车辆、兼容设备及特定合同，全国实施预计至2027年9月完成。

Stellantis 集团旗下 FCA US 公布一项名为《车辆高压电池快速释放系统》的专利，允许车辆在动力电池过热或受损时主动切断电气与机械连接并脱离电池包。脱离后车辆可依靠12V蓄电池继续行驶，开关支持车内、后备厢等多位置布置，含拉杆、按键、触摸屏等多种形式。

中科院金属研究所团队提出正极材料“目标导向”设计方法，以离子电荷密度和金属-氧键合强度为筛选依据，制备出接近1%的镁钙钛锆协同优化无钴高镍正极材料。测试显示该材料支持3分钟快充至近80%，6分钟快充循环350次后容量保持率82.4%，−20℃下能量密度达278.6Wh/kg。

通用电气宣布将于9月29日把田纳西州斯普林希尔的Ultium Cells电池工厂升级为生产锰富集锂电池，目标用于其 forthcoming 电动车。公司同时强调LFP与LMR两类化学体系的累计投资到2030年将达到20亿美元，并声称LMR相较LFP能量密度提升约33%、成本可比。

充电运营商 EVgo 正在为其网络部署 750 kW 的电动汽车充电桩。新充电桩将支持动态功率共享，且该公司希望其新站点配备更多 NACS 充电接口。

通用汽车已确认将大规模生产锂锰富集电池的工厂地点。

吉利上周发布的2.2MW充电桩已在杭州、上海、宁波、嘉兴和西安5座城市投入使用，并计划到明年年底安装15000个充电站。该充电桩以1500V/1500A运行，功率由两个充电枪共享，可让两辆车同时获得超过1MW的功率。美国方面，EVgo的750kW充电桩已从2026年下半年推迟到2027年，特斯拉Megacharger为1.2MW。

国轩高科在2026世界制造业大会上发布三大创新成果：面向低空场景的星晨高功率电池，单体能量密度突破330Wh/kg，支持6C持续放电与5分钟内快速补能；中欧非2600公里及中越2300公里新能源物流运输一体化解决方案；以及GotionGuard-ZERO国轩零碳数字能源云平台，集成智慧规划、储能管理、虚拟电厂与碳资产管理等功能。

吉利汽车提出了一种减缓电池在兆瓦级充电功率下衰减的新方案。具体技术细节未在摘要中提供。

吉利在五个城市投放“Smart Charging C12”超充桩，单枪峰值功率达2,250 kW。该设备支持极氪001和领克10实现8分40秒从10%充至97%，并计划于2027年在全国部署15,000座站点。

国轩高科与大众集团计划通过子公司在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥建立三家合资企业，总投资约32亿欧元（约合36.7亿美元）。其中西班牙项目年产29.1GWh电池，斯洛伐克项目年产8.4GWh电池，摩洛哥项目年产10万吨磷酸铁锂正极材料，产品将优先供应大众欧洲市场。

宁德时代宣布其位于匈牙利德布勒森的电池工厂于9月22日开始试生产，首批两条生产线已投入运行以进行设备调试和工艺验证。该工厂规划总产能为100GWh，建成后将成为宁德时代在海外最大的生产基地，目前官方未披露具体的量产时间表。

理想汽车预计将在2027或2028年实现全固态电池的有限车辆部署，但成熟的大规模量产仍需约5年时间。目前其内部开发的电池已用于Li L8、Li L6和Li i8，并计划在新车中逐步替代宁德时代电池。

工信部旗下媒体CNII发文批评电动汽车行业“去宁德时代化”叙事，指出车企增加供应商和自研电池属正常商业行为，不应被描绘为与电池厂商的对立。文章强调低价竞争不应以牺牲安全质量为代价，并指出部分车企的自研工作主要集中在电池包设计、系统集成或BMS，而非电芯研发与规模化制造。

欣旺达发布了15C智能闪充动力电池系统，在室温下可将电量从10%充至97%仅需9分钟。该系统承诺提供10年或30万公里的质保且不限超充次数，并计划到2027年底建成1万个兆瓦级充电站。

宁德时代与DHL集团于9月14日在德国汉诺威签署新谅解备忘录，聚焦欧洲绿色货运走廊建设。双方计划探索涵盖电动卡车、充电基础设施及电池换电试点的合作模式，旨在打造可复制的物流电动化运营方案。同日，宁德时代还发布了Tectrans II商用车电池解决方案，支持最高1000公里续航及兆瓦级快充。

保时捷与Cylib合作，将报废的电动汽车电池包转化为新的正极材料，并制造出首块使用100%回收正极材料的电芯。此举旨在应对欧洲即将出台的更严格的电池回收、可追溯性和护照法规。

宁德时代与埃及电池制造商BME签署合作协议，提供电池包技术许可、生产设备及培训以支持在埃塞俄比亚建设年产能1GWh的工厂。该工厂由BME全资建设，初期主要供应重型商用车电池，长期规划产能可扩至5GWh。

宁德时代9月14日在汉诺威IAA Transportation 2026展会发布新一代Tectrans II商用车电池，重卡版最高配置续航可达1000公里，兆瓦级快充25分钟充至80%。

Hina Battery与Shaanxi Tonly Heavy Industries联合开发的钠离子电池采矿卡车已交付，被Hina称为全球首辆同类车型。车辆基于Tonly 120E平台，搭载总容量676 kWh的海星系列电池系统，快充模式下循环寿命超8000次。Hina称该方案将加速矿山场景的柴油电动化替代。

中国财政部、海关总署和国家税务总局宣布，锂离子电池自2026年9月1日起征收2%消费税，2027年9月1日起升至4%，结束该品类11年免税。钠离子电池、固态电池和燃料电池免税至2028年12月31日，其中钠离子和固态电池此前一直按4%税率征税，新政策使其获得成本优势。享受减免的电池产品须符合相应国家标准，纳税人首次申报前需取得合规检测报告。

东风汽车计划2027年交付5万辆搭载自研固态电池的车辆，年底前先推出100辆示范车。350Wh/kg固态电池已实现稳定批量生产，东风计划第四季度实现上车应用。公司预计2030年左右小批量量产，2035年左右大规模普及。

宁德时代发布Tectrans II轻型商用车超快充电池，可在6分48秒充至80%，8分56秒充满。该电池支持8C充电，提供10年100万公里质保；同步推出的Choco换电站兼容乘用车与商用车，公司计划年内建4000座，覆盖近190个城市。

电动汽车配备家用电源插座，可在不燃烧燃料的情况下为外部设备供电，适用于露营、户外活动等场景。V2L（Vehicle-to-Load）功能将车辆转化为移动电源，提升了纯电车型的实用性与生活场景延伸能力。