智己汽车发布新一代LS6纯电SUV，官方指导价20.29万至26.49万元，优惠后起售价19.79万元。新车标配线控底盘、800V高压平台及IM AD Zeta智驾系统，CLTC续航最高达782公里。

吉利推出改款银河E5纯电SUV，限时售价97,800元至137,800元。改款后除入门版外均改用800V架构与后置后驱，部分车型配备激光雷达并支持6C超充，最高CLTC续航635公里。

腾势Z9S纯电轿车正式上市，共3个版本，起售价25.58万元，官方售价比预售价低6.4万至7.4万元。CLTC续航最高可达1100公里，性能版采用三电机四驱、0-100km/h加速2.68秒，电池支持10%至70%电量5分钟快充。

乘联会数据显示，9月1-20日中国新能源乘用车零售59.6万辆，同比下降9%，较上月同期增长14%。新能源占乘用车零售的67.9%，同期乘用车整体零售87.8万辆，同比下降22%，燃油车跌幅更深。该协会预计9月新能源零售较8月增长约10.5%，份额达65.7%。

据财新报道，在监管部门推动下，中国一汽正推进收购广汽集团股权的计划，导致广汽突然宣布停牌。此举旨在响应国资委关于央企战略重组及智能网联新能源汽车产业发展的政策要求，以应对当前激烈的市场竞争和财务压力。

中国汽车工业协会数据显示，8月中国乘用车零售销量为154万辆，同比下降23.6%。其中燃油车销量降至53.6万辆，同比大跌40%；新能源车销量为100.5万辆，渗透率达到65.2%。纯电动车型是唯一实现正增长的细分领域，而插电混动车型连续第八个月下滑。

奥迪宣布重组在华品牌运营，SAIC-Audi将转型为专属管理AUDI智能电动品牌，四环品牌全面归口FAW-Audi。目前SAIC-Audi已停止生产四环车型并大幅降价清库，AUDI品牌已推出E5 sportback和E7x两款车型。

Hina Battery与Shaanxi Tonly Heavy Industries联合开发的钠离子电池采矿卡车已交付，被Hina称为全球首辆同类车型。车辆基于Tonly 120E平台，搭载总容量676 kWh的海星系列电池系统，快充模式下循环寿命超8000次。Hina称该方案将加速矿山场景的柴油电动化替代。

中国财政部、海关总署和国家税务总局宣布，锂离子电池自2026年9月1日起征收2%消费税，2027年9月1日起升至4%，结束该品类11年免税。钠离子电池、固态电池和燃料电池免税至2028年12月31日，其中钠离子和固态电池此前一直按4%税率征税，新政策使其获得成本优势。享受减免的电池产品须符合相应国家标准，纳税人首次申报前需取得合规检测报告。

随着车企调整应对去年的政策剧烈变化，暂停、取消或延迟的电动汽车名单持续延长。

电动汽车配备家用电源插座，可在不燃烧燃料的情况下为外部设备供电，适用于露营、户外活动等场景。V2L（Vehicle-to-Load）功能将车辆转化为移动电源，提升了纯电车型的实用性与生活场景延伸能力。

2020年，中国汽车产业在电动化、网联化、智能化驱动下发生变革，为中国品牌提供了重塑格局的机会。小鹏汽车全年累计交付27,041台，同比增长112%，其肇庆工厂按工业4.0标准打造，并通过累计19次OTA升级优化功能。同年中国新能源乘用车销量达117万台，同比增长11%，智能化成为行业竞争的关键。