宝马正式发布基于新世代平台打造的纯电轿跑SUV iX4，提供40 xDrive、50 xDrive和M60 xDrive三种动力版本，WLTP续航分别为638公里、828公里和777公里。新车将于2027年1月起分阶段开放预订，支持最高400千瓦直流快充及V2L/V2H/V2G双向充电功能。

捷豹首款电动车型在品牌重塑后正式亮相，起售价为13万美元。该车外观设计引发公众强烈分歧，评价从“壮丽”到“丑陋”不等。目前未提及具体续航、配置版本或交付时间。

特斯拉Q3交付8295辆“其他车型”，同比下滑48%，为2021年以来最低。因Model S/X已停产，该数字基本反映Cybertruck交付量，Electrek估算为7000–8000辆。同期Cybertruck年化交付约3万–3.2万辆，不足规划年产能25万辆的13%。

起亚EV2在英国自年中开启交付后实现显著即时需求，截至9月底累计注册3386台，其中9月单月注册1753台，成为当月英国零售市场最畅销纯电车型。该车提供42.2kWh和61kWh两种电池版本，WLTP续航分别为190英里和281英里，起售价24245英镑（含政府补贴）。

铃木在日本发布首款轻型车纯电车型e-Sky，起售价212万日元，搭载BYD 26kWh磷酸铁锂电池，WLTP续航310km。叠加政府补贴56.8万日元起购价可低至155万日元，低于BYD Racco与日产Sakura。

保时捷已决定不再推进燃油版 718 跑车。材料称该决定是在反复讨论后作出的，但正文未提供具体交付时间或车型细节。

保时捷正在开发一款中置引擎超级跑车。Mission S 概念车将于 10 月 15 日亮相，并作为该新车型的预览。

比亚迪大汉EV将于10月13日在中国上市，最高提供1008公里CLTC续航。文章称其风阻系数为0.197 Cd，1008公里后驱版官方能耗为11.5 kWh/100 km，预售价格为24.99万至29.99万元。新车提供后驱和四驱版本，全系标配后轮转向、双腔DiSus-A空气悬架以及带激光雷达的DiPilot驾驶辅助系统。

特斯拉Cybercab无人驾驶出租车将于10月12日开幕的巴黎车展上亮相，这是该车在欧洲的首秀。Cybercab为双座无人驾驶出租车，没有方向盘与踏板，参观者不能乘坐。巴黎车展总监称，到场参观者可试驾特斯拉另外六款搭载FSD辅助驾驶系统的车型。

捷豹Type 01正式亮相，定位品牌电动化转型后的首款量产旗舰纯电四门GT车型。新车采用三电机四驱系统，综合最大功率1030马力，0-100km/h加速3.2秒，搭载118kWh电池组，最长续航724km。座舱配备贯穿前后的Central Spine、24英寸OLED显示屏和自然语音助手，目前尚未公布上市时间和官方售价。

特斯拉将于10月12日开幕的巴黎车展上展出Cybercab无人驾驶出租车，这是该车首次在欧洲公开展示。Cybercab没有方向盘和操控踏板，参观者不能乘坐，但可试驾另外六款搭载FSD驾驶辅助系统的车型。

捷豹正式发布 Type 01，将其定位为品牌史上动力最强的纯电公路车型。该车采用三电机布局，综合输出 1015 马力、峰值扭矩 1365 牛·米，0 至 60 英里/小时加速为 3.2 秒。车辆搭载 118.0 千瓦时电池和 850 伏高压电气架构，WLTP 工况续航为 450 英里，持续高速行驶状态下最高为 320 英里。

捷豹表示，售价为 13 万美元的 Type 01 电动轿车最重要的市场是美国和加拿大。

特斯拉称Model 3和Model Y现在可以在停电时为家庭供电。此前，特斯拉的Powershare功能仅在Cybertruck上可用。

比亚迪大汉EV于10月13日上市，预售价24.99-29.99万元，定位为大型新能源轿车。新车提供单电机和双电机版本，搭载102.3kWh第二代刀片电池，两驱版CLTC纯电续航达1008km，四驱版为880km。大汉EV全系标配云辇-A双腔空悬、闪充技术、后轮转向及天神之眼5.0辅助驾驶系统，10%-97%快充仅需9分钟。

三菱 Eclipse Sportback EV 基础版价格比入门级 2027 款日产 Leaf 高 8000 美元。

三菱2027款Eclipse Sportback EV已在美国上市，起售价37,745美元（含目的地费后39,740美元），较同平台日产聆风贵约8,000美元。

MINI发布Countryman Untamed Edition，该版本配备升高悬架、全地形轮胎，并标配四驱系统。官方称其为迄今最强悍的Countryman车型。

铃木发布首款纯电kei car e SKY，计划于11月16日上市，起售价约212万日元（约13500美元），低于比亚迪Racco的214.5万日元（约13600美元）。

梅赛德斯-奔驰宣布新一代EQS纯电动豪华轿车正式支持选装线控转向系统，德国市场税前2500欧元、税后2975欧元。该套件包含线控转向、后轴转向和集成安全气囊结构的扁平方向盘，方向盘从左到右转动角度仅170°。系统采用冗余架构，配备高精度传感器、控制单元和独立信号通路，极端失效情况下ESP可通过后轴转向与特定车轮制动干预维持横向控制。

铃木汽车宣布旗下首款K-car乘用电动汽车e-Sky预计下月在日本上市，入门版售价212万日元，中端和顶配版本预计分别为239万日元和279万日元。所有配置版本最大续航均为310公里，该车采用K-car电动车专属平台和全新e-axle电驱动系统，并使用比亚迪关联厂商供应的磷酸铁锂电池。其入门版定价低于比亚迪Racco同配置车型约2万日元，可申领的政府补贴额度尚未敲定。

宝马发布纯电M3最新官图，显示量产版收敛概念车激进设计并保留M性能姿态。新车基于新世代平台打造四电机架构，预计2027年在慕尼黑工厂投产并交付首批车辆。

马自达新款电动SUV配备可向行人显示自定义文字的功能，但该功能缺少必要的限制措施。原文未披露车型名称、售价、续航及上市时间等具体信息。

Jeep Recon EV 在一次高速续航测试中仅行驶 160 英里。该车方正车身与短悬设计面向越野用途，但驾驶者仍需经高速公路抵达越野路段。

据报道，奔驰计划对产品阵容进行瘦身，奔驰EQE（含普通版和AMG）、AMG S63轿车、迈巴赫EQS SUV即将在2027年面临停产，同时还将精简车系中的配置版本。报道称奔驰纯电车型设计思路正在改变，CLA、GLC的纯电版本更趋向普通燃油车型，AMG S63有望放弃当前插混动力，约一年左右重新推出搭载V8发动机的纯燃油版本。

长安凯程宣布凯程 V919 荣耀版 8 方车型将于 10 月 13 日上市。新车全系标配宁德时代电芯，CLTC 工况续航 355km，支持 2C 快充，电池电量 30%-80% 仅需 15 分钟。该车拥有 1.74 米宽体货箱和 3.38 米长货箱，满载 70km/h 紧急制动距离 21.53 米，并标配车身稳定系统与坡起辅助功能。

阿斯顿·马丁官方宣布，品牌首款纯电车型的推出窗口定于2033至2035年，较此前2030年的目标有所推迟。首席执行官表示，符合法规的V8和V12发动机将持续生产至2035年，且插电混动技术大概率不在规划之内，轻混或普通混动系统将帮助车辆满足法规要求。

奔驰证实 EQE 轿车及其 AMG 版本、AMG S 63 E PERFORMANCE 和迈巴赫 EQS 680 SUV 将在 2027 款退出产品阵容。此次调整旨在让电动车型与对应的燃油车系靠拢，随着纯电 CLA 推出及纯电 C 级即将问世，保留独立车系的必要性降低。

特斯拉发布“Emergency Drive Away”功能，允许车辆在连接超充桩时强行驶离以应对紧急情况。官方称此举可能导致超充桩电气及土建损坏高达2.5万美元，且车辆充电口需进行强制性服务检修。尽管明确了V2至V4超充站适用此功能，但特斯拉尚未回应由谁承担维修费用及如何界定滥用行为的具体罚则。

据Car And Driver报道，梅赛德斯-奔驰发言人确认将于2027款车型中停产EQE轿车（含标准版和AMG版）、Mercedes-AMG S63 E Performance以及Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。

特斯拉宣布2026年第三季度全球交付电动车超48.6万辆，同比下降2%。同期生产电动车超46.4万辆，储能产品装机量达13.7吉瓦时。其中Model 3/Y交付478,237辆，其他车型交付8,295辆。

福特CEO Jim Farley表示，实现Universal Electric Vehicle (UEV) 平台的大规模量产极具挑战，但官方确认Fathom电动皮卡仍计划于2027年推出。

9月新势力及传统车企新能源品牌公布交付数据。零跑全球交付105656台，同比增长59%，连续三个月稳定破十万台。极氪同比增长103.85%，蔚来公司整体同比增长55.3%，鸿蒙智行交付37490台，长安启源、方程豹、小鹏、小米汽车均站上4万台以上。