FedEx向美国初创公司Harbinger订购2000辆纯电动厢式货车，交易价值据称超过3亿美元。Harbinger估算，每辆Class 5和6中型电动厢式货车每年可减少约2万美元燃油成本，按20年使用寿命计算，2000辆车总计可节省约8亿美元。FedEx计划到2040年实现运营车队全面电动化，这批车辆预计在其使用周期内减少超过170万吨二氧化碳排放。

大众旗下软件公司CARIAD计划裁员1000人，占当前约4300人团队的23%，并在2027至2031年间削减61亿欧元投资。该计划预计于2026年12月正式公布，聚焦核心业务并拟在30年代初追加4亿欧元提升盈利能力。

安森美宣布与Synaptics达成一致，将此前公布的70亿美元股票收购对价修改为约57亿美元现金，对应18.6%的折让。此次修订源于收到第三方竞争性收购方案及安森美自身股价下跌，交易预计仍将于2027年中期完成，目前需获得Synaptics股东批准及其他监管机构审查。

多家环保组织向联邦上诉法院提起诉讼，反对美国交通部降低燃油经济性标准（CAFE）。据美国能源部数据，此举预计将使每加仑汽油价格上涨76美分，并导致2031年前汽车油耗增加45%。原告包括生物多样性中心、环境保护基金会等，目前仅提交审查申请，未明确具体法律论点。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，起亚成为2026年1-8月欧洲增速最快的前十大乘用车品牌，注册量达377,078辆，同比增长9%，市场份额升至4.1%。其纯电动车型注册量同比激增58%，带动其在欧洲EV市场占比达到4.8%，位列第七；其中法国、德国、英国等主要市场EV销量分别增长120%、112%和66%。

奥托立夫正式启用武汉技术中心，形成上海—武汉双技术中心研发格局，团队超300人并已开展出口项目研发。同期完成嘉定工厂二期投产、与航盛电子成立苏州合资公司、芜湖新工厂奠基，并与长城汽车签署全球战略合作协议。二季度其中国区收入中本土品牌占比55%，同比增长44%。

福田汽车于9月29日发布十五五战略发展规划，提出2030年实现100万辆销量目标，并依托整车、智能驾驶与无人装备、核心零部件、后市场四大支柱协同推进。海外方面，公司计划2030年海外销量40万辆、占总销量40%，2026年1至8月海外销量同比增长44.3%至近15万辆，累计出口突破139万辆。

沃尔沃宣布取消2026年全年销量和现金流指引，原因是第三季度全球销量同比下滑10.7%。其中中国市场销量暴跌40.6%，美国市场电动车销量下降41.1%。公司预计随着新款EX60等车型的推出，情况有望改善。

沃尔沃汽车公布2026年第三季度全球销量为141,609辆，同比下降10.7%。其中大中华区总交付量同比大幅下降40.6%，主要受本土车企竞争、价格战及宏观经济承压影响。本季度沃尔沃纯电动车型销量同比增长29%，在总销量中占比达32%。

乘联会数据显示，2026年1-8月中国汽车销售2031万台，占全球份额32.0%，较2025年同期回落。同期全球车市小幅增长2%，主要得益于印度、越南等新兴市场的快速扩张。

国家能源局统计数据显示，国庆假期首日全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年同期增长60.40%，创下历史节假日单日新高。官方表示充电设施运行总体平稳，并预测10月5日和6日返程核心时段充电需求将大幅增加。

根据ZEMO数据，厄瓜多尔2026年8月纯电动汽车（BEV）市场份额达到13.8%，插电式混合动力汽车（PHEV）占5.5%，合计达19.3%。2026年1-8月该国电动汽车销量同比增长276%，其中8月同比增长426%。比亚迪仍是市场领导者，但其份额已从2024年的超70%降至2026年的30%以下，雪佛兰和起亚紧随其后。

日前，上汽集团发布最新销量数据，9月整车销售40.6万辆，今年1-9月累计销售314.7万辆；其中新能源车累计销售138.8万辆，同比增长28.2%；海外市场累计销售116.6万辆，同比增长52.4%。自主品牌保持快速增长，1-9月上汽乘用车同比增长45.6%，智己汽车增长40.1%，上汽大通增长34%。

包括 IKEA、EDF、Geopost 和 DFDS 在内的 EV100 成员在 2026 年 10 月 1 日致信欧盟委员会，要求维持现有重型卡车二氧化碳排放标准，认为稳定规则可促进电动卡车需求和充电基础设施投资。

奇瑞集团公布9月销量数据，9月销售汽车292,308辆，同比增长4.2%；前三季度累计销售2,206,789辆，同比增长9.9%。9月出口207,814辆，单月出口再次突破20万辆并创下中国汽车单月出口新纪录，前三季度累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%。新能源方面，9月销售133,310辆，前三季度累计858,524辆，同比增长46.1%，当月新能源车型出口同比增长174.0%。

华为与赛力斯于10月1日启动新一轮谈判，聚焦问界“专属专营”等事项。此前9月15日双方已宣布将产品定义、设计、渠道、服务等主导权移交赛力斯，华为终端参与赋能。此次谈判发生在合作合同到期及首次主导权移交仅半个月后。

联邦快递订购了2000辆Harbinger制造的电动卡车，将在美国和加拿大部署。据称这些车辆每年可节省4000万美元的燃料费用。

据路透社报道，通用汽车首款大规模量产纯电车型雪佛兰Bolt将在2027年第一季度正式停产。该车2023年销量超6.2万台，复产版本起售价27600美元并搭载NACS北美充电接口，原计划生产15万台，后因需求低迷削减75%至约3.5万台。今年上半年Bolt仅售出4224台，全年销量预计难破9500台。

FedEx 与电动卡车初创公司 Harbinger 达成 3 亿美元协议，订购 2000 辆电动卡车。Harbinger 表示计划在明年底前完成全部交付，并已作为去年订单的一部分向 FedEx 交付 53 辆卡车。

特斯拉在监管文件中披露，已从花旗和富国银行取得合计300亿美元信贷额度，期限在一至五年之间，取代此前登记的50亿美元信贷额度。公司称2026年不打算动用该额度，但预计2026年资本开支为250亿美元，高于2025年的85亿美元。上季度特斯拉自2024年第一季度以来首次出现现金流为负，此前连续多年为正。

东风本田9月全系销量为17932辆，环比增长19%。其中CR-V销量11851辆，环比增长9%；HR-V销量2952辆，环比增长72%。本田已与Momenta及华为达成合作，其技术将从2027年上市车型起陆续导入。

Transport & Environment发布分析称，到2030年欧洲本土制造的电池将能满足《工业加速器法案》覆盖的轻型电动汽车需求。报告指出，尽管电芯产能充足，但正极材料和前驱体等中游环节仍依赖外部，建议通过本地含量要求保障供应链安全。

Transport & Environment发布报告指出，在剔除通胀、购车补贴及新车降价等因素后，欧洲纯电动车与燃油车的残值差距从12.9个百分点缩小至7.7个百分点。数据显示纯电动车残值波动性正在降低并逐渐企稳，报告呼吁行业推行电池健康认证以增强买家信心。

福特公司首席执行官表示，欧洲汽车制造商现在试图与中国车企竞争“为时已晚”。不过，他依然认为福特自身有机会参与竞争，但需要时间。

乘联会数据显示，中国9月1日至27日新能源乘用车零售销量为82.7万辆，同比下降20%，占乘用车总销量的65.7%。同期乘用车总零售销量为125.8万辆，同比下降29%。

长期专注于宝马车型的改装厂 AC Schnitzer 在因德国严格的车辆认证法规而面临关停后，已由新东家接手并将继续运营。

长安汽车成立“AD协同开发部”，整合阿维塔与深蓝的中后台运营以实现资源共享和降本。官方强调两品牌定位与战略不变，但此次重组可能影响阿维塔港股IPO的独立性评估。

广汽宣布计划从一汽集团手中收购一汽丰田50%的股权，从而取代一汽成为该合资公司的股东。此次重组旨在精简运营、协调研发与供应链，并解决广汽丰田与一汽丰田在车型上的重叠问题。作为交换，一汽将成为广汽的第二大股东。

日产发出预警，称中国汽车制造商将进入北美市场。其估计中国汽车在墨西哥的生产可能在短短2-3年内开始。

吉利控股集团与蔚来达成战略合作，将收购蔚来能源30%股权，交易包括6.4亿元人民币现金和旗下益易电力100%股权。益易电力换电业务将并入蔚来能源，双方将共同开发面向消费者的统一换电技术标准，并全面连接充电网络。同时，蔚来将投资吉利旗下浩瀚能源并持股10%。