包括 IKEA、EDF、Geopost 和 DFDS 在内的 EV100 成员在 2026 年 10 月 1 日致信欧盟委员会，要求维持现有重型卡车二氧化碳排放标准，认为稳定规则可促进电动卡车需求和充电基础设施投资。

奇瑞集团公布9月销量数据，9月销售汽车292,308辆，同比增长4.2%；前三季度累计销售2,206,789辆，同比增长9.9%。9月出口207,814辆，单月出口再次突破20万辆并创下中国汽车单月出口新纪录，前三季度累计出口1,551,178辆，同比增长65.6%。新能源方面，9月销售133,310辆，前三季度累计858,524辆，同比增长46.1%，当月新能源车型出口同比增长174.0%。

华为与赛力斯于10月1日启动新一轮谈判，聚焦问界“专属专营”等事项。此前9月15日双方已宣布将产品定义、设计、渠道、服务等主导权移交赛力斯，华为终端参与赋能。此次谈判发生在合作合同到期及首次主导权移交仅半个月后。

小米汽车公布2026年9月交付数据，单月交付量超过40000台。该数据标志着其规模化交付能力迈过新门槛，产品矩阵覆盖多细分市场。能否维持甚至突破4万台的阈值，将是对其产能韧性和品牌后劲的长期考验。

联邦快递订购了2000辆Harbinger制造的电动卡车，将在美国和加拿大部署。据称这些车辆每年可节省4000万美元的燃料费用。

据路透社报道，通用汽车首款大规模量产纯电车型雪佛兰Bolt将在2027年第一季度正式停产。该车2023年销量超6.2万台，复产版本起售价27600美元并搭载NACS北美充电接口，原计划生产15万台，后因需求低迷削减75%至约3.5万台。今年上半年Bolt仅售出4224台，全年销量预计难破9500台。

FedEx 与电动卡车初创公司 Harbinger 达成 3 亿美元协议，订购 2000 辆电动卡车。Harbinger 表示计划在明年底前完成全部交付，并已作为去年订单的一部分向 FedEx 交付 53 辆卡车。

特斯拉在监管文件中披露，已从花旗和富国银行取得合计300亿美元信贷额度，期限在一至五年之间，取代此前登记的50亿美元信贷额度。公司称2026年不打算动用该额度，但预计2026年资本开支为250亿美元，高于2025年的85亿美元。上季度特斯拉自2024年第一季度以来首次出现现金流为负，此前连续多年为正。

零跑汽车公布9月全球交付数据，交付量达105656台，同比增长59%，连续三个月月销超10万台。9月海外出口超2.7万台，2026年1至9月海外累计出口超15万台，欧洲销售与服务网点已突破1000家。截至9月底，零跑全球累计交付超180万台。

东风本田9月全系销量为17932辆，环比增长19%。其中CR-V销量11851辆，环比增长9%；HR-V销量2952辆，环比增长72%。本田已与Momenta及华为达成合作，其技术将从2027年上市车型起陆续导入。

小鹏汽车9月交付新车41,256台，环比增长5%，第三季度累计交付118,390台，环比增长15%。当月小鹏G9L在中国上市，限时售价23.18万元起，将陆续登陆全球64个国家及地区；GX交付7,224台、连续三个月超7,000台，MONA L03交付超10,000台，已在中国香港、菲律宾、澳大利亚和印度尼西亚等市场开启交付。

蔚来公布2026年第三季度及9月交付数据，季度总交付109,178辆，同比增长25.4%，符合此前指引。其中9月单月交付37,408辆，同比增速降至7.7%，为年内最低；主因是ONVO品牌销量环比下降43%。

零跑汽车9月全球交付105,656辆，同比增长58.51%，连续第三个月交付量突破10万辆。前三季度累计交付666,539辆，已完成全年100万辆目标的约66.7%。此外，零跑海外出口累计超15万辆，欧洲网点逾千家，并宣布第二品牌将于2027年Q4发布。

FedEx已向加州初创企业Harbinger订购2000辆100%纯电动卡车，预计于2027年底前投入北美配送车队。Harbinger表示这些车辆将一对一替换现有燃油车，预计20年可为FedEx节省超过8亿美元的燃料费用。

Transport & Environment发布分析称，到2030年欧洲本土制造的电池将能满足《工业加速器法案》覆盖的轻型电动汽车需求。报告指出，尽管电芯产能充足，但正极材料和前驱体等中游环节仍依赖外部，建议通过本地含量要求保障供应链安全。

福特公司首席执行官表示，欧洲汽车制造商现在试图与中国车企竞争“为时已晚”。不过，他依然认为福特自身有机会参与竞争，但需要时间。

Ionna充电网络在美国的站点数量已超过180个，并且每周都有新站点投入使用。

乘联会数据显示，中国9月1日至27日新能源乘用车零售销量为82.7万辆，同比下降20%，占乘用车总销量的65.7%。同期乘用车总零售销量为125.8万辆，同比下降29%。

比亚迪宣布第2000座高速闪充站在扬州宝应服务区落成，将在国庆假期迎来车流集中压力测试。官方披露该站点演示充电速度为10%至97%用时约9分钟，并计划年底前将全国闪充站总量提升至2万座。

吉利宣布首款AI全地形SUV银河战舰700将于10月10日正式上市，预售价19.98万元起。OpenAI在开发者大会上发布由GPT-6 Astra驱动的智能体dots，并推出500美元Pro 500套餐。此外，华为Mate 90系列定于10月1日开售，SpaceX星舰完成首次轨道飞行。

长期专注于宝马车型的改装厂 AC Schnitzer 在因德国严格的车辆认证法规而面临关停后，已由新东家接手并将继续运营。

长安汽车成立“AD协同开发部”，整合阿维塔与深蓝的中后台运营以实现资源共享和降本。官方强调两品牌定位与战略不变，但此次重组可能影响阿维塔港股IPO的独立性评估。

广汽宣布计划从一汽集团手中收购一汽丰田50%的股权，从而取代一汽成为该合资公司的股东。此次重组旨在精简运营、协调研发与供应链，并解决广汽丰田与一汽丰田在车型上的重叠问题。作为交换，一汽将成为广汽的第二大股东。

日产发出预警，称中国汽车制造商将进入北美市场。其估计中国汽车在墨西哥的生产可能在短短2-3年内开始。

吉利控股集团与蔚来达成战略合作，将收购蔚来能源30%股权，交易包括6.4亿元人民币现金和旗下益易电力100%股权。益易电力换电业务将并入蔚来能源，双方将共同开发面向消费者的统一换电技术标准，并全面连接充电网络。同时，蔚来将投资吉利旗下浩瀚能源并持股10%。

Transport & Environment发布的一份总拥有成本分析报告显示，在欧盟九个主要卡车市场中的六个，电动重卡当前运营成本已优于柴油重卡，涵盖46%的新增重型卡车销量。

E2依据美国能源部数据的分析显示，美国2025年清洁能源就业减少36,949个岗位，降至352万，为疫情以来首次年度下降。流失波及35个州，加利福尼亚州减少近2.1万个岗位为各州最多，能源效率、可再生能源和电动车均减少岗位，电池储能、电网工作和生物燃料小幅增加。

美国交通部最终确定新的企业平均燃油经济性标准，将2031年目标从50.4mpg下调至34.9mpg。NHTSA估算相关变化将增加1850亿美元燃油成本和5%碳排放。能源部分析称共和党能源计划将推高汽油价格76美分/加仑。

广汽集团披露初步重组计划，拟通过发行股份收购中国一汽持有的50%一汽丰田股权。交易完成后一汽将成为广汽第二大股东，双方将协调研发、供应链及销售资源。该事项尚待审计估值及监管审批。

T&E 新分析显示，在九个主要欧盟市场中，有六个市场的电动重卡五年总拥有成本低于柴油卡车，这六个市场合计占欧盟重型卡车新车销量的46%。在荷兰和德国，五年可分别节省最多10万欧元和8.5万欧元，柴油价格高企时分别可达12.3万欧元和10.6万欧元，电动卡车两年即可回本。报告指出中国和美国的低价电动卡车正在进入欧洲市场，欧洲卡车制造商需要加快电动卡车的量产规模。

9月28日，吉利控股以旗下易易互联100%股权加6.4亿元现金入股蔚来能源，交割后吉利持股30%，蔚来以63.6%保持控股，蔚来能源独立估值160亿元。易易互联的营运车辆换电业务并入蔚来能源，双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利将开发面向C端的换电车型，蔚来则反向入股浩瀚能源持股10%。双方目标到2030年累计建成1万座换电站，蔚来能源目前运营4126座换电站。

工信部等七部门发布十五五电池产业发展规划，提出到2030年初步实现全固态电池大规模使用。规划还设定了长寿命锂电池达到1.5万次充放电循环及缺陷率达到十亿分之一（PPB）级等具体技术指标。

Momenta与东风Stellantis汽车技术（武汉）有限公司（DSAT）在上海签署全球战略合作伙伴关系，基于其R7世界模型为新标致和Jeep车型开发高级驾驶辅助系统。新车计划于2027年上市，提供纯电动和插电混动动力，面向中国、欧洲等全球市场销售。合作还涵盖L3级自动驾驶技术的开发与部署。

蔚来与吉利于9月28日在杭州签署充电和换电合作备忘录。吉利将易易电力全部股权及6.4亿元人民币现金注入蔚来能源，换取后者30%股权；蔚来则收购吉利汉能能源10%股权。双方计划联合开发换电技术标准并扩大充电网络互联互通。

蔚来宣布将旗下换电与充电网络运营主体 NIO Power 的 30% 股权出售给吉利控股子公司，交易后整体估值约人民币 160 亿元。吉利以易易互联科技（重庆）100% 股权加 6.4 亿元现金出资，蔚来中国则同步认购吉利充电业务浙江浩瀚能源科技 10% 股权。交易还需监管批准，并设业绩里程碑条款，吉利持股可按表现调整至 20% 至 34% 区间。

吉利控股集团将以旗下易易换电全部股权及6.4亿元人民币现金认购蔚来能源新股，交易后蔚来中国保留63.6%控股权，蔚来能源投后估值约160亿元。双方还将在充电网络互联及消费者车型换电标准方面深化合作。

据《金融时报》报道，欧盟敦促英国提高对中国进口电动汽车的关税，并建议伦敦加入欧盟海关同盟，以确保英国商品能继续享受欧洲供应链优惠。英国政府目前拒绝加入该同盟，坚持独立制定贸易措施，但这使其在维持对欧出口竞争力和吸引中资车企投资之间面临两难选择。