在2026世界新能源汽车大会上，奇瑞汽车副总裁王琅发表演讲，提出中国汽车企业出海应坚持守规矩、融进去和有底线三条原则。他强调反对将内卷带到海外，主张通过本地化研发、生产和文化融入，成为当地产业的一部分，而非单纯收割市场。

中国希望到2030年实现固态电池的大规模生产。全球最大电动车电池制造商宁德时代则提醒，让这项技术变得可负担是另一回事。

小米Vision Gran Turismo将于2026年10月正式上线《Gran Turismo 7》，成为该系列首台中国品牌VGT车型。同步上线的还有GT系列30年来的首个电车驾驶教学模块，支持小米SU7 Ultra与Xiaomi Vision GT双车完成培训任务。

FedEx向美国初创公司Harbinger订购2000辆纯电动厢式货车，交易价值据称超过3亿美元。Harbinger估算，每辆Class 5和6中型电动厢式货车每年可减少约2万美元燃油成本，按20年使用寿命计算，2000辆车总计可节省约8亿美元。FedEx计划到2040年实现运营车队全面电动化，这批车辆预计在其使用周期内减少超过170万吨二氧化碳排放。

大众旗下软件公司CARIAD计划裁员1000人，占当前约4300人团队的23%，并在2027至2031年间削减61亿欧元投资。该计划预计于2026年12月正式公布，聚焦核心业务并拟在30年代初追加4亿欧元提升盈利能力。

宝马宣布位于德国巴伐利亚伊尔巴赫-施特拉斯基兴的新电池组装工厂正式投运并进入量产阶段，为新世代i3供应第六代高压电池。该工厂占地60公顷，总投资约10亿欧元，于2024年4月动工，2026年3月启动试产，满负荷运转后将有约1600名员工工作，每天生产数百块高压电池。

长安凯程宣布凯程 V919 荣耀版 8 方车型将于 10 月 13 日上市。新车全系标配宁德时代电芯，CLTC 工况续航 355km，支持 2C 快充，电池电量 30%-80% 仅需 15 分钟。该车拥有 1.74 米宽体货箱和 3.38 米长货箱，满载 70km/h 紧急制动距离 21.53 米，并标配车身稳定系统与坡起辅助功能。

安森美宣布与Synaptics达成一致，将此前公布的70亿美元股票收购对价修改为约57亿美元现金，对应18.6%的折让。此次修订源于收到第三方竞争性收购方案及安森美自身股价下跌，交易预计仍将于2027年中期完成，目前需获得Synaptics股东批准及其他监管机构审查。

阿斯顿·马丁官方宣布，品牌首款纯电车型的推出窗口定于2033至2035年，较此前2030年的目标有所推迟。首席执行官表示，符合法规的V8和V12发动机将持续生产至2035年，且插电混动技术大概率不在规划之内，轻混或普通混动系统将帮助车辆满足法规要求。

奔驰证实 EQE 轿车及其 AMG 版本、AMG S 63 E PERFORMANCE 和迈巴赫 EQS 680 SUV 将在 2027 款退出产品阵容。此次调整旨在让电动车型与对应的燃油车系靠拢，随着纯电 CLA 推出及纯电 C 级即将问世，保留独立车系的必要性降低。

多家环保组织向联邦上诉法院提起诉讼，反对美国交通部降低燃油经济性标准（CAFE）。据美国能源部数据，此举预计将使每加仑汽油价格上涨76美分，并导致2031年前汽车油耗增加45%。原告包括生物多样性中心、环境保护基金会等，目前仅提交审查申请，未明确具体法律论点。

特斯拉发布“Emergency Drive Away”功能，允许车辆在连接超充桩时强行驶离以应对紧急情况。官方称此举可能导致超充桩电气及土建损坏高达2.5万美元，且车辆充电口需进行强制性服务检修。尽管明确了V2至V4超充站适用此功能，但特斯拉尚未回应由谁承担维修费用及如何界定滥用行为的具体罚则。

据Car And Driver报道，梅赛德斯-奔驰发言人确认将于2027款车型中停产EQE轿车（含标准版和AMG版）、Mercedes-AMG S63 E Performance以及Mercedes-Maybach EQS 680 SUV。

特斯拉宣布2026年第三季度全球交付电动车超48.6万辆，同比下降2%。同期生产电动车超46.4万辆，储能产品装机量达13.7吉瓦时。其中Model 3/Y交付478,237辆，其他车型交付8,295辆。

福特CEO Jim Farley表示，实现Universal Electric Vehicle (UEV) 平台的大规模量产极具挑战，但官方确认Fathom电动皮卡仍计划于2027年推出。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，起亚成为2026年1-8月欧洲增速最快的前十大乘用车品牌，注册量达377,078辆，同比增长9%，市场份额升至4.1%。其纯电动车型注册量同比激增58%，带动其在欧洲EV市场占比达到4.8%，位列第七；其中法国、德国、英国等主要市场EV销量分别增长120%、112%和66%。

奥托立夫正式启用武汉技术中心，形成上海—武汉双技术中心研发格局，团队超300人并已开展出口项目研发。同期完成嘉定工厂二期投产、与航盛电子成立苏州合资公司、芜湖新工厂奠基，并与长城汽车签署全球战略合作协议。二季度其中国区收入中本土品牌占比55%，同比增长44%。

福田汽车于9月29日发布十五五战略发展规划，提出2030年实现100万辆销量目标，并依托整车、智能驾驶与无人装备、核心零部件、后市场四大支柱协同推进。海外方面，公司计划2030年海外销量40万辆、占总销量40%，2026年1至8月海外销量同比增长44.3%至近15万辆，累计出口突破139万辆。

蔚来公司2026年前三季度共交付新车300,301台，同比增长49.2%，蔚来品牌、乐道和萤火虫三品牌销量均创历史新高。蔚来品牌交付181,988台，同比增长63.4%；萤火虫品牌交付48,122台，同比增长136.7%。

10月1日，华为与赛力斯在深圳签署新五年合作框架，共同升级问界业务。余承东、张兴海出席签约仪式。问界用户已突破120万。

9月新势力及传统车企新能源品牌公布交付数据。零跑全球交付105656台，同比增长59%，连续三个月稳定破十万台。极氪同比增长103.85%，蔚来公司整体同比增长55.3%，鸿蒙智行交付37490台，长安启源、方程豹、小鹏、小米汽车均站上4万台以上。

奔驰中国研发负责人庄睦德在2026世界新能源汽车大会上指出，中国新能源汽车已进入规模化增长阶段，重点转向质量、盈利、韧性和可持续性。演讲呼吁出台车辆开发周期管理措施，强调奔驰辅助驾驶系统基于170亿公里真实道路数据和1.68亿段视频数据训练，并计划到2039年实现价值链净碳中和。

10月1日，小米汽车官方公布其9月份交付量超40000台，其中小米澎程（MX11）首月交付超过10000台。为配合国庆假期促销，10月1日至7日锁单小米YU7、SU7及SU7 Ultra全系现车，限时加赠米家车载吸尘器和Xiaomi Life。

东风本田9月全系销量达17932台，环比增长19%。其中本田CR-V销量11851台，本田HR-V销量2952台环比增长72%。官方同步推出10月限时权益，部分车型可享至高20000元置换补贴。

梅赛德斯-奔驰确认将从2027年美国车型阵容中全面停售EQE轿车，包括AMG版本。同时被取消的还有迈巴赫EQS 680以及高性能插电混动S63 E Performance。

德国联邦网络局通过MiSpeL新规，允许车主将太阳能与电网电力混合存入电池而不丧失补贴资格，并降低回馈电网的电费。参与需具备V2G功能车辆、兼容设备及特定合同，全国实施预计至2027年9月完成。

沃尔沃宣布取消2026年全年销量和现金流指引，原因是第三季度全球销量同比下滑10.7%。其中中国市场销量暴跌40.6%，美国市场电动车销量下降41.1%。公司预计随着新款EX60等车型的推出，情况有望改善。

大众ID. Aura T6在中国市场正式开启交付，起售价为12.99万元。该车基于大众与小鹏联合开发的CEA架构打造，CLTC续航里程最高达660公里。车辆配备地平行Journey 6H芯片，支持高速NOA及城市领航辅助功能。